一万块搞定顶级书架音箱！丹拿新意境Emit 10+NAD D3020功放分享

一万块能做什么？

一万块不多，在房价面前不值一提。即便是在三线城市，也很可能都买不到一个平米；一万块不少，可以搞定大部分科技产品。无论是苹果新出的 iPhone14，还是大疆最火的御3，都能轻松拿下。

一万块如果换成粮食，吃个五到十年还有富余；一万块如果拿来买音响设备，他们却说“只能听个响”。

一万块真的只能“听个响”么？

但实际上，一万块完全可以买到当今世界顶级 HiFi品牌的无源书架音箱，外加一款英国老牌企业的经典功放！你管这叫“听个响”？

这一套设备是我在双十一后从朋友手里借过来蹭听的，说实话这也是我第一次把丹拿的产品搬回家，并且进行如此长时间的体验。其中，音箱是丹拿新意境 系列中最小巧的 Emit10 ，属于入门级无源音箱；功放则是 NAD 的 D3020 ，同样属于高性价比的入门级产品 ▲

下面的内容，就和大家分享一下我对这一套万元设备约半个月的使用感受。

丹拿新意境Emit 10

正式分享使用体验之前，先简单介绍一下本文的主角，方便大家快速了解产品的背景和细节 。

意境系列是丹拿无源音箱 中的入门级 产品，也是大部分普通用户“踮一踮脚”就能实现的顶级 Hi-Fi梦。意境全系共 5款产品，不同型号之间的主要区别就是尺寸和使用场景 ▲

我手里的这对 Emit 10属于书架音箱 ，是所有型号中尺寸最小，最适合桌面使用的 ▲

配色方面共有黑 、白 和胡桃木 这样三种可选，镜头中出现的属于胡桃木色，外型方面给人感觉比较硬朗 ▲

需要特别强调的是，丹拿的新意境系列是 2021年 6月才发布的新品。相较于初代意境，新意境增加了 Emit 50 ，并且采用了更大的中低音单元 。为了增强该系列的竞争力，丹拿甚至还将更高端系列的软球顶高音单元 直接“下放”到了新意境 Emit系列上，可以说诚意十足。

保护起来的Cerotar软球顶高音单元

搬运过程中，或者长时间不用的时候，Cerotar软球顶高音单元可以用上图这种磁吸罩保护起来 ▲

根据介绍，这个软球顶上有精密涂层配方，优势是高音灵敏度高，而且声音没有了毛刺感，也就是更“润”。

具体的技术原理我不是很懂，不过我仔细观察了这个软球顶高音单元，也用手指轻轻触摸过，确实是非常软，如果受到挤压，比较容易产生变形。所以那个黄色的护套还是挺有必要的 ▲

因为是无源音箱，所以两个箱子背面非常简洁，没有主副之分，完全相同。上半部分是倒相孔，下半部分则是斜向上设计的输入口 ▲

无源音箱的输入口设计和有源音箱完全不是一个概念。比如这款 Emit 10的输入口，可以搭配香蕉头、锯齿头 ，也可以搭配 U型头 ，选择比较丰富。

这里顺嘴多说两句，这里用到的音箱线是 ATLAS 的，这牌子同样来自英国。被公认为世界领先的音视频线材的先行者之一，图中这款型号是赤道 2.0 ▲

这牌子的音箱线的特点是音染极少 ，搭配丹拿音箱，能够完美保留音箱忠实还原的特性 ，也因此获得了不少丹拿用户的青睐。

另外倒相孔的设计非常独特，深度极大，直接从箱子背面贯穿到了箱子正面。官方的称呼是“双扩散设计 ”，可以消除低频气流杂音 ▲

不知道大家平时是怎么使用书架音箱的，反正我个人是比较习惯把防尘罩给它扣上，这样看起来家居感会更强一些 ▲

NAD D3020

不接触音频产品的朋友对这个品牌应该会比较陌生，实际上它也是英国的老牌 HiFi品牌，主要生产功放，产品价格比较亲民，有不少凭借性价比出名的型号。比如我这里用到的 D3020就是 NAD的入门级产品。

机器造型比较特殊，可以在狭长空间内纵向摆放，也可以躺平后隐藏在低矮位置。接口非常丰富，除了常规的光纤接口、AUX接口之外，唱放接口等一应俱全 ▲

使用体验

设备安装非常方便，把箱子摆到合适的位置，然后插入锯齿线；接着再把锯齿线另一头插入功放，并给功放接上电源；最后选择合适的输入源开始播放就行。

测试的第一首音乐是经典得不能再经典的蔡琴的《渡口》。

开场一阵有力的鼓点声过后，关于它低频部分的表现基本就了然于胸了。我个人的感觉是通透，不发闷，鼓点下潜很有力量，但下潜深度中规中矩，缺乏那种直击灵魂的感觉。

紧接着蔡琴开腔，一股清亮感扑面而来，悠扬舒缓，张弛有度。

但如果要感受人声，我还是更习惯听王菲的《矜持》。那开场的 30秒清唱，在欣赏王菲唱功，考察音箱中频表现的同时，还可以非常直观地呈现箱子对细节的演绎。尤其是夜深人静的时候，这摄人神魄的 30秒，甚至还能完美检验箱子的底噪。

炫技秀高音的音乐我平日里听得少一些，主要是感觉高频更考验设备 ——但凡箱子稍微拖泥带水一些，，就会觉得有一股力量压着，无论如何都无法突破。明明听着高音，却打心底了觉得“闷”和“压抑”，听久了非常疲惫。

不过既然眼前这台丹拿新意境 Emit 10搭载了高性能的软球顶高音单元，我也就特别多关注了一下它在高频方面的表现。试听用的是大家耳熟能详的两首歌：萨顶顶的《左手指月》，以及张韶涵的《阿刁》。

用两个字形容Emit 10的表现就是“通透”，仿佛小火山爆发一般的酣畅淋漓。尤其是我在沉浸式感受《左手指月》的时候，隔着两道门，竟然把老婆从主卧吸引到了书房，足见其穿透力。

一股劲上来，我又接着听了非常喜欢的张靓颖的《画心》，开场的“啦啦啦…”唱得我鸡皮疙瘩落一地，有种歌手就在你身边俯耳吟唱的感觉，临场感强到爆炸。

低频部分没有触及我的灵魂，但高频部分确实给了我很大的惊喜 。

一般 2.0的箱子，即便不是监听级，摆位也是非常重要的：用户一定要居中，这样才能获得更好的声场体验。不过眼前这对 New Emit 10似乎是要打破这个“传统”，利用新单元和分频器的超强实力，摆脱“居中使用”的局限。

这里强烈推荐大家试试何训田的《尘鼓》，是一首纯音乐，演绎中左右声道切换非常频繁，用来感受音箱的声场再合适不过 ▲

试听时，我特意在房间里不断变换位置，感受不同位置的声场体验。说实话，对于 2.0的箱子，两个箱子中轴线上的听感一定是最好的。但丹拿也没有吹牛，这对 Emit 10能够带来的声场效果确实要明显强于其它同尺寸产品。哪怕是客厅使用，也完全足够澎湃，足够充盈整个客厅。

总结

作为顶级HiFi品牌，丹拿一直是很多发烧友心中那座可望而不可即的高峰。但它离我们普通人似乎也没有那么遥远，即便是配上功放，也不过万元。再配上一条音染极少的 ATLAS线，就算是正式踏入了 HiFi的殿堂。

这门槛说低不低，但要说有多高，也绝不至于。

声音素质来说，低频表现中规中矩，有力量但下潜稍显不足；中频清亮悠扬，高频通透有爆发，听女声绝不是等闲之辈可以望其项背。虽然只是入门级产品，但也绝不辱没丹拿的威名。

尺寸方面，Emit 10已经是新意境系列中最小的型号，但放在小桌面还是稍显突兀，个人感觉更适合摆在电视柜搭配电视机使用。功放推荐大家可以试试文中同款的 NAD D3020，支持蓝牙无损格式，闲暇时用手机播放几首音乐也非常方便。

坚持做有态度的评测，生产有温度的内容。我是番茄，我们下一篇再见~

100万豪车的音响到底能有多爽？拆了卖还能再买1辆车！

100万的车子和10万块钱的车子，音响比起来，整个车内声音播放的还原度，层次感都要好很多，不过它也更费油，能耗是普通音响的十倍。

喇叭数量有什么不同？

100万的车子喇叭数量多

首先是讲讲看得见的差别，第一首当其冲的那就是喇叭数量不一样对不对，100万的车子喇叭，要比10万块钱的车子要多好多了，就和我们家里用的家庭影院是一样的，什么5.1、7.1，那么总是多一点好，对吧。

那10万块钱的音响一般四个喇叭，配置高一点六个，对不对，你比如说什么吉利博越，配置表里注明高配6到7个喇叭，低配4到5个。

豪车的喇叭数量比普通车多好几倍

4到5个的意思，标配只有四个喇叭，第五个其实是给你预留了一个低音炮的位置，一般是在后备箱里，要的话要自己装的。

那么100万的车型，基本上低音炮肯定自己给你装好的，喇叭总数嘛13个或者更多，你像这种路虎揽胜加长版的喇叭，有29个。

外观造型有什么不同？

外观造型相差很多

100万的豪华车的喇叭外观造型，和10万块钱的也是差的蛮多的，首先看起来就更值钱对不对。

10万块钱嘛成本限制，会响就可以了，一个圆的，喇叭就那个样子，一个壳也不需要什么造型。

豪车音响一般用高端品牌的音响

100万的车子他有可能会用比较高端的这种名牌音响，那你什么哈曼卡顿、Bose，他们在喇叭上面会印一个品牌的logo。

这有点像我们的衣服或者鞋子上，印个什么耐克或者是什么其他的logo感觉是一样，有品牌的。

豪车音响设计比较高级

而且喇叭上面也会有比较高级的这种设计的，你比如说像奔驰S级的柏林之声的音响，它这个表面是用银色的金属外壳的，而且还有旋转发光的这个功能。

用的时候「呜」一下，还会转出来伸缩的，就有点像一个会转的音乐盒一样的，这个看起来是很有腔调的。

成本有多少差距？

那么这个是看得到的，那看不到的不同在哪里，首先成本明显就是有差距。

普通车一般用国产品牌音响

去查了个资料，中国行业研究网，它发布了一个《音响行业报告》，2016年国产的车载音响品牌，市场占有率达到35%。

10万块钱左右的车子成本就摆在那里，很多用的是国产品牌的音响，也有的像广州本田用的是日本先锋的，或者是国内找代工的这种音响，成本基本上是一千块到两千块钱左右。

豪华车一般用进口名牌的音响，成本更高

那100万的车子，用这种进口名牌的音响，显然是要更大牌、更贵。

大众途锐用丹拿，一套1万多块钱，阿斯顿·马丁DB11，光一套B&O音响，这个定制的选配价格就要115400，抵过人家一台车了。

音域表现有什么不用？

普通车基本是全频扬声器，声音比较平均

那么音域表现也是有差别的，我们这10万块钱家用的车子，基本上就普通的，全频扬声器，差不多，可以表现各个音域的声音，都比较平均，但也不会都很好，对不对。

豪华车用独立分频器的扬声器，音域表现好

那么100万车子，它是有独立分频器的扬声器，每个扬声器只表现某一个频段范围内的声音。

土话讲就是什么，有高音喇叭、中音喇叭、低音喇叭、超重低音喇叭，这个就叫分频了。

那就好比一个厨师，他会做全国五大菜系什么都会烧，那就是我们的10万块钱的喇叭，但是肯定比不过每个菜系的专业大师是不是。

我是五个菜系都会烧的，这个哥们是天天烧川菜的，川菜一烧就是一辈子的，那跟他比辣，有点辛苦对不对，这个湖南朋友你不要讲，我只打个比方而已。

系统功放有哪里不同？

那么除了喇叭不同，它系统功放也是不一样的，那具体是怎么回事情？一般10万块钱的车子，功放是集成在这个主机上面的，就好像电脑上用的集成显卡。

普通车功放直接集成在主机上

100万车子选的这种汽车音响系统，一般都用什么DSP功放，增加这种处理音频信号的功能，它和主机是独立开来的，就是独立显卡，双泰坦交火，这个画面特别好，3D游戏特别逼真。

他可以非常好的来优化这个功率的大小、声场、信噪比、失真度，就感觉你这个车子里面，就有一个交响乐队住在里面，在给你拉拉拉吹吹吹的这种感觉。

豪华车功放与主机独立开，处理信号效果更好

你比如说什么宝马、奔驰、宾利的这种车子，用吉普赛之声的DSP功放，这个吉普赛之声你可能没什么概念，你就这么理解，它就是功放里面的劳斯莱斯，就是凶到这个份上。

线材有哪里不同？

那除了功放，什么刚才说的这些声道之外，线材也是不一样的。Hi-Fi发烧友你去想想，我这个线是金的，其实不是用来装逼的，他的确是有好坏。

普通车用的铜线，豪车会用传导性更好的银

这个线材它这种用的材质粗细，都会影响这个讯号和电量的传送，简单的说就会影响音质。

一般汽车音响的线材用的是铜线，100万的豪车就有可能用传导性更好的银，或者是其他的合金材料。

像世界顶尖的音响品牌MAD，它专门给劳斯莱斯魅影一款叫做天籁灵境的限量版，定制了一款顶级的音响。

它内部的这个高音线，用的就是他们自己研发的，精炼银纯度达到99.9997%的金刚钻银线，这么个东西。

降噪有什么不同？

豪车可能会有主动降噪功能

那么我继续讲，除了这个材料以外，100万的车型，它的这种音响有可能还具备这种主动降噪功能，宝马奥迪上面用的Bose，大众的丹拿，都是有这种主动降噪系统的。

它是通过一个与噪声幅度相同，但是相位相反的一个声波，去抵消噪声，这有点像中医里面的以毒攻毒。

豪车和普通车本身车体的降噪能力也不一样

它这个是可以达到降噪目的的。再一个就是车体本身它这个静音环境和静音能力，100万的车子和10万的车子，也是不一样的，你收听音响的环境就不同。

劳斯莱斯，对不对，它不光是什么这个玻璃窗、门缝、隔音这种做，他连轮胎都要用固特异的御乘轮胎，光轮胎就可以减少整车3%左右的噪音，都是专用的，这个追求感觉是不一样。

能耗有哪里不同？

然后能耗也不同，查资料之前我一开始想想，电喇叭嘛这点电算个什么东西。

普通车音响功率小，油耗少

我们一般的这种10万块钱的汽车音响功率嘛，一般144瓦的样子，大概也就是两个卤素灯泡的这种能耗，不会增加多少能耗的。

但是100万车的车子，你不是要用交响乐给你在这个车子里面「匝匝匝」给你拉的吗，就不一样了。

豪华车用音响功率大，油耗多

宝马七系选配的宝华韦健，bowers & wilkins，这个音响有16个扬声器，总功率1400瓦，差不多是普通汽车空调的一半的功率了。

换算一下差不多就开着音响，每公里多个半升油，是一点毛病都没有的，肯定逃不了。

那当然了，这个油耗是高一点，但是这个音响设计的更漂亮，档次也更高，音质也更好，体验也是更好，钞票也更贵。

但我觉得挺有意思的，这开喇叭听听广播可以听出半个空调的油耗，也是我以前真的没想到这事。

开车听音乐会对驾驶产生什么影响？

那么我们除了听广播听听路况之外，很多朋友也是喜欢在开车的时候听歌的对不对，放一点节奏比较快的歌，感觉特别提神，但有时候听着听着也会不自觉地好像车子越开越快的。

有可能还会去想会不会影响驾驶安全，或者怎么样。我去查了下资料，还真的专门针对这个是有研究报告的。

就是你放音乐的它这个节奏，快到什么份上是好的，慢到什么份上是好的，超出这个范围有可能反而还不如不听 ，影响驾驶安全，给你查出来一个东西。

关键词：音乐

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